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    ¿Podremos salir de la crisis sin cambiar las bases de la economía?

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    Ante su crítica coyuntura, la antigua AFYVE, lobby discográfico español, lava su imagen con un nuevo nombre, PROMUSICAE, y sus miembros se autoproclaman productores de música, pero sus estatutos les delatan como un exclusivo club de entidades dedicadas a explotar la venta de copias y la explotación de las obras.

    Desde los tiempos de Napster, todas las compañías discográficas y su inseparable pareja de baile, las editoriales de música vienen celebrando un cortejo apasionado ante su siempre bienamada “música”, bendita palabra.

    Dadas las circunstancas. el nombre de la entidad que agrupa a las compañías editoras de discos de nuestro país no podía excluir una declaración explícita de amor. Así que dicho y hecho. Desde hace unos años, Afyve, un anodino nombre sólo para enteradillos, pasa a ser Promusicae, mucho más acorde con los fines de sus miembros, tantas veces malinterpretados en su permanente afán de velar por la biodiversidad musical. Lee el resto de esta entrada »

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    El canon “olvida” a los estudios de grabación , en su mayoría clausurados o en grave crisis, tras la desbandada de sus clientes, las discográficas.

    Estudios vacíos

    Red Led, estudio de grabación independiente, protagonista de grandes éxitos comerciales, nunca ha recibido nada de los derechos que dicen defender los promotores del canon.

    A los defensores del famoso canon compensatorio se les suele llenar la boca de consideraciones compasivas hacia los distintos profesionales implicados en la elaboración de las obras musicales, hoy víctimas del imparable tráfico digital, el nuevo paradigma. Se declaran muy preocupados por su precaria situación que podría poner en peligro, según ellos, el futuro mismo de la música, si no se articulara algún tipo de compensación.

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    aaaes

    ¡Basta, por favor! Ya no puedo soportarlo.

    Confieso, soy un machista irredimible.
    Confieso que, de puro machsimo, escribo estas líneas.
    Confieso, uso un lenguaje machista.
    Confieso haber pronunciado oes, en vez de aes
    Confieso, soy un puto machito, troglodita como casi todos.
    Confieso que estoy perplejo, que no entiendo, por prejuicios machistas
    Confieso que estoy hasta…los huevos, claro, tan machista yo.
    Confieso, confieso, confieso…pero, ¡por favor!, dejen de torturarme.No puedo soportarlo más.

    De acuerdo, sexo es lo mismo que género.
    La O es culpable, la A, su víctima. La E exhibe una obscena equidistancia.
    La I y la U, débiles, inútiles.

    Me rindo. Hablemos como sea, pero sin penitencias. Sin obligarnos a intercambiar palabras de castigo cuya única utilidad es la de recordarnos a los machistas nuestro pecado capital, mientras el personal bosteza.

    Nos quejamos de que los SMS destrozan el lenguaje. Si queremos que se respete, aún cuando sea incómodo, no hagamos de él una pancarta innecesaria y una ineficaz pantomima de lengua.

    Tanto insistir en que sexo es lo mismo que género que al final nos lo hemos creído. Basta de bastos y bastas.

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    4×4=debate imposible

    • 24 mar, 2008

    Ecologistas en Acción siguen censurando en sus blogs todo intento de citar mi crítica . Supongo que duelen las más de mil visitas registradas en menos de seis días. Podrían contestar si quisieran, pero no lo hacen. Así que, a falta de un debate serio, ¿por qué no seguir con las simplezas?

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    4×4 = 16

    • 21 mar, 2008

    Vehículo E.e.A.

    Crítica ecológica a una campaña ecologista

    Es una pena que la imprescindible sensibilidad ecológica se desvirtúe, hasta el absurdo, cuando se contamina por la ligereza del marketing circundante. Un reciente informe de Ecologistas en Acción sublima sus conclusiones en el impactante eslogan “4×4 = – PLANETA”. Es la punta de lanza de una intensa campaña de concienciación sobre la supuesta amenaza ecológica de los vehículos 4×4, cuyo incremento de ventas es evidente.

    Lo primero que me viene a la mente es que, al parecer, una tecnología como la tracción integral, desarrollada durante décadas para adaptar los vehículos al terreno, y no al revés, estaba alejándose, sorprendentemente, de lo deseable, que no era otra cosa que las bien pavimentadas – y urbanizadas – carreteras, autovías y autopistas.

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